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Posts Tagged ‘Transporte Aéreo’

Asientos de avión con “microclima” personalizado

7 septiembre, 2012 Deja un comentario

No sé si a ustedes les pasa lo mismo, pero durante los vuelos siempre paso frío, o me ahogo de calor. El pequeño chorro de aire frío que nos congela la cabeza se suma al ambiente “fresco” del resto del avión. Sin embargo, otros pasan calor durante todo el viaje. Parece que estas diferencias podrían salvarse en el futuro con un asiento que permitirá adecuar la temperatura para cada pasajero creando su propio “microclima” personal.

La temperatura de la cabina de pasajeros está regulada durante el trayecto pero el sistema de circulación de aire no parece estar en funcionamiento hasta que las puertas se cierran y comienza el vuelo. Hasta ese momento solemos sentir calor y luego utilizamos las mantas para sobrevivir a la climatización en un vuelo largo o viajar abrigo puesto en un vuelo corto (aún en verano).

Los investigadores alemanes del Instituto Fraunhopfer están trabajando en un asiento de avión que permita regular ciertas variables que permitan adecuar tu espacio de viaje a tus preferencias. Los controles de humificación, purificador de aire y ventiladores estarían integrados en el diseño del asiento para que cada pasajero pueda adaptarlos a sus gustos y necesidades. Supongo que los primeros en tener ese privilegio serán los pasajeros de Primera Clase, ya que dudo que lleguemos a ver próximamente que todos los asientos tengan esas características.

Este instituto alemán de física aplicada, trabaja sobre muchos aspectos del transporte aéreo. Hace poco publicaban un informe sobre cómo se modifican los sabores con respecto a la altitud, por lo que aprendimos algo más sobre por qué la comida a bordo generalmente es desabrida.

Aquí un vídeo sobre el tema (en inglés).

Fuente: Mashable y Diario del Viajero

Tendencias: aeropuertos autoservicio

Las aerolíneas están preparando el terreno para el próximo gran paso en la experiencia aeroportuaria, que cada vez está más automatizada: un recorrido desde la entrada de la terminal aérea hasta la puerta del avión sin interactuar con un solo empleado de aerolínea.

Durante años, los viajeros han podido obtener sus pases de abordar y registrarse en línea o en quioscos en el aeropuerto. Más recientemente, las aerolíneas han ofrecido una versión electrónica de las tarjetas de embarque que un viajero puede llevar en su teléfono. Ahora, las empresas aéreas están recurriendo a la tecnología que les permite a los pasajeros despachar sus propias maletas y escanear esos pases de abordar, aunque aún tienen que afinar ciertos pasos.

En el aeropuerto del futuro cercano, “su primera interacción podría ser con un auxiliar de vuelo”, afirmó Ben Minicucci, director general de operaciones de Alaska Airlines, una unidad de Alaska Air Group Inc. La aerolínea ha estado a la vanguardia del autoservicio en EE.UU., y recientemente incorporó el auto-despacho de equipaje en Seattley San Diego y planea hacerlo también en otros ocho aeropuertos de EE.UU. este año.

Luego de someter a prueba la tecnología en Austin, Texas, American Airlines, de AMR Corp., instalará durante los próximos dos años quioscos que les dan instrucciones a los pasajeros para etiquetar sus propias maletas en Nueva York, Los Ángeles, Chicago y otros aeropuertos importantes de EE.UU. Y el mes pasado en Las Vegas, JetBlue Airways Corp. se convirtió en la primera aerolínea estadounidense en implementar oficialmente puertas de auto-embarque, donde los viajeros escanean sus propios boletos para abordar el avión.

Las aerolíneas afirman que la tecnología avanzada agilizará la experiencia en los aeropuertos para los viajeros frecuentes y liberará a empleados para que puedan concentrarse en los viajeros que tengan preguntas. “Se trata más de hacer rendir los recursos que hay y no de deshacerse de los humanos”, indicó Andrew O’Connor, director de soluciones aeroportuarias de la empresa de Ginebra SITA, un proveedor de tecnología de la información para aerolíneas.

Sin embargo, los sindicatos de empleados del sector aéreos afirman que las máquinas son una forma de reducir personal al delegar a los pasajeros las tareas previas al embarque. “Claramente no es algo que los pasajeros estén pidiendo”, señaló Frank Larkin, vocero de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores del Sector Aeroespacial.

Una encuesta reciente de SITA estableció que el auto-embarque le resulta atractivo a 70% de los pasajeros y casi la misma cantidad de viajeros quieren despachar sus propias maletas. La auto-etiquetación y el auto-embarque se han implementado en 115 lugares en el mundo, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

Ese grupo comercial global está presionando para extender una experiencia completa de autoservicio en los aeropuertos a 80% de los pasajeros mundiales para 2020, lo que le ahorraría a la industria US$2.100 millones al año. Ni la IATA ni SITA ofrecen estimaciones del costo de implementación, algo que las aerolíneas individuales no revelan.

Las aerolíneas y los aeropuertos estadounidenses se están poniendo al día con sus pares europeos: Deutsche Lufthansa AG comenzó a probar el auto-embarque a fines de los años 90. La aerolínea implementó oficialmente la tecnología el año pasado en sus tres principales aeropuertos en Alemania, donde los pasajeros ya se han adaptado al sistema.

“Muchos de nuestros pasajeros son viajeros frecuentes que realmente prefieren no hablar con empleados todo el tiempo”, indicó el vocero de Lufthansa Aage Duenhaupt. “Realizan el registro en línea, obtienen un pase de abordar móvil y luego lo usan en una puerta de embarque automática”.

British Airways e Iberia, ambas unidades de International Consolidated Airlines Group SA, están presentando una variedad de herramientas de autoservicio, como en el Aeropuerto de Barajas en Madrid. Nuevos lectores de identificación han acelerado el proceso a un promedio de menos de 30 segundos, según la aerolínea.

En poco tiempo, los pasajeros en muchos países podrán imprimir en sus casas las etiquetas para el equipaje e insertar el papel con el código de barras en cubiertas de plásticos distribuidos por las aerolíneas, afirmó SITA.

¿Ustedes que prefieren: autoservicio o atención personalizada?

Fuente: La Nación

La Unión Europea publica decálogo con los derechos de los turistas europeos

La Unión Europea ha presentado el Decálogo del Turista Europeo que consta de 10 puntos sobre los derechos de los turistas que viajan dentro de la comunidad.

Estos derechos y acciones de la Unión Europea a favor de los turistas están relacionados a facilitar la movilidad de los ingresos y egresos entre los estados miembros, la asistencia de consulados, derechos de los pasajeros, protección en caso de viajes a través de paquetes turísticos, tarifas reducidas, asistencia médica en el extranjero, pasaporte europeo para mascotas, número de emergencia unificado en la comunidad (112)  y sugerencias respecto al medioambiente, cultura local y seguridad.

En síntesis, el decálogo trata de aclarar puntos como la asistencia sanitaria, los tipos de documentos de identidad necesarios o la protección en caso de cancelaciones de vuelos.

Para viajar dentro de la Unión Europea, los europeos podrán hacerlo con el documento nacional de identidad salvo en cinco países que no pertenecen al espacio Schengen -Bulgaria, Rumanía, Reino Unido, Irlanda y Chipre-, donde hace falta mostrar el pasaporte.

Si se viaja con mascotas, conviene pedir al veterinario el pasaporte europeo para animales de compañía. Otro de los puntos destacados en el decálogo comunitario es el que se refiere a los derechos de los pasajeros. En el caso de la aviación, los viajeros tienen derecho al reembolso del coste del billete o a que se le ofrezca una ruta alternativa en el caso de que se cancele su vuelo sin previo aviso, si este tiene más de cinco horas de retraso o si le deniegan el embarque.

También existen compensaciones si los equipajes se pierden o se dañan. Aquellos pasajeros con movilidad reducida tendrán derecho a un trato no discriminatorio en el acceso tanto a aviones como a trenes. Además, está disponible  el número gratuito de Europe Direct: 00 800 6 7 8 9 10 11, donde se puede obtener más información.

Un avión a energía solar completó su primer viaje intercontinental

1 agosto, 2012 1 comentario

El “Solar Impulse”, que funciona únicamente impulsado por la energía de los rayos del sol, aterrizó en Payerne, Suiza, después de recorrer 6.000 kilómetros durante su primer viaje entre Europa y África.

De esta manera, la nave completó su último vuelo entre Madrid y Payerne, donde arribó, después de realizar ocho vuelos que sumaron un total de 13 horas y 29 minutos entre Suiza y Marruecos.

Estas pruebas demuestran la posibilidad de volar día y noche con una energía completamente solar, y que de poder adecuarse, permiten pensar su aplicación en el transporte aerocomercial en un futuro, apostando a las energías renovables.

El  “Solar Impulse” dispone de 12.000 placas fotovoltaicas que recubren sus alas de 63,40 metros de envergadura -equivalentes a las de un Airbus A340- y que alimentan cuatro motores eléctricos.

El aparato, que pesa 1.600 kilos como un vehículo de carga ligero, vuela a una velocidad media de 70 kilómetros por hora, y tiene en el interior de su cabina espacio para una persona sentada.

Esta campaña permitió a “Solar Impulse“, que trabaja junto a la empresa Masen, aumentar la conciencia sobre el potencial de la energía solar y apostar por un “plan pionero de energía solar” en Marruecos, cuyo objetivo es la construcción de una planta termosolar en la región de Ouarzazate.

 

SkyTrax: opiniones de usuarios sobre aerolíneas

Cuando estás considerando rutas y tarifas, pueden surgirte dudas sobre las compañías aéreas que encuentras en diferentes buscadores. Puede ser porque nunca hayas volado en ellas, o porque quieres saber qué opinan los usuarios de las aerolíneas para orientar tu compra.

Como para muchas cosas, la respuesta podría estar en la red.  La web se llama SkyTrax y puede ayudar bastante a la toma de decisión. Por lo pronto reune información sobre compañías aéreas de todo el mundo, desde las más conocidas hasta algunas regionales que no son populares. Además de la información surgida de las propias empresas, el foro recoge la experiencia de primera mano de miles de pasajeros que dejan aquí sus opiniones.

Asimismo, puedes encontrar información sobre aeropuertos: sus servicios, sanitarios con cambiadores de bebés, etc. En este caso también hay un foro que puede ayudarnos mucho para saber qué nos encontraremos al llegar o al salir, o en esas horas muertas de conexión.

Como extra, tiene una sección dedicada al espinoso tema de los asientos de los vuelos para que conozcamos las configuraciones de los diversos aviones y las características técnicas de cada uno.

En todos los casos puedes dejar tu opinión sobre los servicios recibidos para que sirva de marco para que otros pasajeros, después de ti, puedan tomar una decisión basada en la realidad.

Fuente: Diario del Viajero – Sky Trax 

British Airways y su campaña por los Juegos Olímpicos

Cada vez falta menos para los Juegos Olímpicos de Londres. Compartimos con ustedes un comercial de British Airways, patrocinador oficial de los Juegos Olímpicos de Londres de 2012, en cuyo mensaje es un pedido a todos los británicos para que se queden en casa apoyando los juegos.  El eslogan es “No vueles, apoya al equipo” y busca motivar el turismo interno. En el video se puede ver una aeronave B777 que se pasea por las calles de Londres.

Video sobre Seguridad a Bordo de BQB Líneas Aéreas

Existe una tendencia de que las compañías aéreas apliquen formas de captar la atención de los pasajeros en sus videos de instrucción de seguridad a bordo. Muchas de ellas apelan al humor, recurso que algunos consideran controvertido por tratarse de la seguridad, para que los pasajeros presten atención.

En esta oportunidad compartimos el video de seguridad de BQB Líneas Aéreas que cuenta con la actuación de Fabián Gianola. Si bien el video logra su cometido de captar la atención, ciertas acciones del pasajero protagonista como en el momento que se le abre la puerta del avión o  juega con el salvavidas a bordo, puede generar controversia.